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■全長：152mm ■刃長：58mm ■ブレード材：154CM ■カイデックスシース付。 ■シースにボールチェーンを通せば首からぶら下げるネックナイフになります。

■全長：174mm ■刃長：69mm ■ブレード材：154CM ■ハンドル材：グラスフィルドナイロン ■クリップ付。 ■ブレードは、ストレートとハーフセレーションのどちらか選べます。

ボリューム満点の厚みのあるバンパーがミドルセダンのイメージを払拭するほどの大きく、ワイドなスタイルを実現します。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料本州1200円、北海道・九州・四国 1500円、沖縄・離島はお問い合わせ下さい。

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チューニングエンジンでは、燃料ラインのコンディション管理も重要なファクターです。燃圧計は、燃料の圧力が正常か否かを確認するメータです。燃圧計を装着することでインジェクターの噴射量に対して、燃料ポンプの容量が不足していないか燃料ラインの漏れなどのトラブルが発生していないかなどを判断できます。★本メーターをご使用になる場合はDefi-Link Control UnitII （コントロールユニット2）が

フルスロットルで走ることの多いスポーツ走行では、ターボチャージャー及びその周辺のエキゾーストなどが非常に高温になります。チューンドエンジン、特にターボエンジンにとって、排気温度はセッティングを煮詰めるうえで重要なポイントです。排気温度計は、エンジンの燃焼室内の混合気が正常に燃焼されているか否かを確認するメータです。特に高速走行時は、最良の混合状態が要求され、少しでもアンバランスになるとエンジンやタ

●通称名称：インテークマニホールドプレッシャー計メーターNAエンジン車用の吸気マニホールド内の圧力を計るメーターです。負圧スケールだけでなく、正圧スケールをつけましたので、走行風を利用した慣性加給圧（RAM圧）も計ることができます。NA車では、アクセルを最大に踏み込んだときに通常0kPaとなり、大気開放状態となります。アクセルに応じて指針が瞬時に応答するので、エンジンレスポンスや、経済走行の目安に

ターボエンジンの吸気マニホールド内の過給圧(＝正圧)やエンジンのコンディションに敏感に反応する負圧を測るメーターです。正圧側は、過給圧の変更などのセッティングを安心して行え、負圧側はエンジンの調子や故障も発見できるほか、経済走行の目安にもなります。★本メーターをご使用になる場合はDefi-Link Control UnitII （コントロールユニット2）が必要になります。こちらから

●通称名称：インテークマニホールドプレッシャー計メーター NAエンジン車用の吸気マニホールド内の圧力を計るメーターです。負圧スケールだけでなく、正圧スケールをつけましたので、走行風を利用した慣性加給圧（RAM圧）も計ることができます。NA車では、アクセルを最大に踏み込んだときに通常0kPaとなり、大気開放状態となります。アクセルに応じて指針が瞬時に応答するので、エンジンレスポンスや、経済走行の目安

フルスロットルで走ることの多いスポーツ走行では、ターボチャージャー及びその周辺のエキゾーストなどが非常に高温になります。チューンドエンジン、特にターボエンジンにとって、排気温度はセッティングを煮詰めるうえで重要なポイントです。排気温度計は、エンジンの燃焼室内の混合気が正常に燃焼されているか否かを確認するメータです。特に高速走行時は、最良の混合状態が要求され、少しでもアンバランスになるとエンジンやタ

チューニングエンジンでは、燃料ラインのコンディション管理も重要なファクターです。燃圧計は、燃料の圧力が正常か否かを確認するメータです。燃圧計を装着することでインジェクターの噴射量に対して、燃料ポンプの容量が不足していないか燃料ラインの漏れなどのトラブルが発生していないかなどを判断できます。★本メーターをご使用になる場合はDefi-Link Control UnitII （コントロールユニット2）が